"峨眉山的驴啥样，快递站的东谈主就啥样，"在小红书的一则"创业扫雷帖"下又名用户玩笑谈，紧接着底下又有东谈主补充："还不挣钱"。

这偶然是这两年菜鸟驿站雇主们推敲的缩影。近几年，菜鸟驿站在各个城市越开越多，据媒体报谈数据表露，抵制 2022 年底世界菜鸟驿站数目已向上 17 万。但出现应答媒体上的"转让、关停"声息越来越多。而据虎嗅 ESG 组战斗过的驿站雇主来看，菜鸟驿站在当下算是累但不挣钱的餬口。

行为淘天处治电商物流"临了一公里"的基础步调，菜鸟驿站不仅酿成了秘籍世界的终局集结，还勾通着消耗者售后及电商平台的终局数据，是阿里巴巴电生意务的中枢救援之一。

但令东谈主猜疑的是，在菜鸟驿站体系搭建这样多年且冉冉锻练之后，为何菜鸟驿站雇主的懊恼越来越多？其中的矛盾出在哪儿？

"熬东谈主"的驿站

李鹏（假名）是某三线城市又名驿站雇主，其推敲一家驿站已有一年多时期，在与他进行的对话中，"熬东谈主"是用得最多的枢纽词。而"熬东谈主"的背后其实是两个方面，一是累，二是不挣钱。

据李鹏先容，菜鸟驿站的收入一般分为两块，一块是派件，其主要由快递公司决定向某个驿站分拨些许个快递件，每个件收入较低；另一块是寄件，即近邻住户主动找到菜鸟驿站进行寄件，收入相对派件要高不少。

其中，派件数目的些许主要依赖快递公司。在电商物流"临了一公里"的小生态里，当地的快递公司领有对驿站的派件主动权。而寄件量的减少，成了李鹏对菜鸟动怒的身分之一。

"我在的片区包含两个小区，一共四个驿站，竞争热烈，"李鹏说："片区每天一共能有 2000 个傍边的派件，到我这儿的派件偶然能有 800 个。"

据分摊当地的菜鸟城市司理陈冰（假名）先容，大大齐菜鸟驿站一个派件能给到雇主的收入在 3-5 毛钱。照此盘算，李鹏每个月在派件方面的保底收入能够有一万傍边。

"但这个收入并不是净利润，刨去房租、东谈主力资本后，每个月收入与在外面上班没啥离别，"李鹏分析谈："而寄件量的增长更能拉动收入增长。"

关于驿站雇主而言，门店的应收账很好算，派件因为利润低、供量有限只可行为基础保险，要思取得更多的收入，但愿还得在寄件上。

但如今寄件量却越来越少了，李鹏将原因归罪于菜鸟亲自下场："用户寄件一般是因为退换货，但目下通过 APP 就不错完成，不仅上门况且低廉，比来咱们驿站方便好多。"一般而言，驿站寄件的价钱首重在 8 元起跳，但 APP 上上门寄件好多齐是 5 元、6 元，用户会如何领受一目了然。

据他分析，淘宝 APP 上认真运营寄件的品牌"丹鸟"自己即是菜鸟旗下的，如今在淘宝上独一开放 88VIP 就能享受 25 元的免费退换货，这导致包摄于驿站雇主的寄件量减少了，"大部分用户齐在用丹鸟寄件，导致来驿站寄件的用户少了好多，原本驿站就推敲不易，目下还把寄件再作念分流，驿站若何办？"

"大大齐菜鸟驿站齐会介怀门店的寄件量，因为寄件利润高，证据不同的城市级别，偶然在 4 到 5 元之间，"陈冰向虎嗅 ESG 组暗意："但也正因为寄件利润高这一原因，通盘这个词市集的竞争（快递公司、菜鸟驿站等）零散热烈，你在网高下单不错看到多样五块、六块世界可寄的价钱，是以目下寄件也变得莫得利润了。"

陈冰部分认可驿站雇主的说法："目下以传统推敲形式去作念的话，其实挣不到些许钱，偶然就能挣个东谈主工，跟在外面打个工差未几。"如果驿站雇主思再多请个东谈主襄理，那极大可能会赔钱。

如斯境况也曾阐明驿站的竞争也曾填塞"内卷"，但问题在于菜鸟驿站还在不停地新增。又名曾口试过菜鸟某一配合服务商的知情东谈主士告诉虎嗅 ESG 组，其口试的岗亭主要认真菜鸟驿站的新店开拓，在李鹏地点三线城市每见效拓展新开一家驿站，就能有 500 元提成，后续证据驿站推敲气象还能有更多绩效奖金。

寄件量上不去、竞争热烈，"苦熬"成了驿站雇主们的常态。

而比起收入减少，李鹏另外的懊恼在于过于严苛的不休："如今菜鸟客服关于驿站的运营事务插足过多，一朝有效户投诉我就再也收不到其包裹了，简直莫得转还的余步；但与之比较拼多多的客服就不会过多插足，而是能够领受驿站与用户暗里处治。"

李鹏进一步先容，好多驿站即是因为客诉导致无法延续推敲下去，但发生用户投诉其实并不可单纯百分百认定仅仅驿站的问题。

对此，虎嗅 ESG 组向菜鸟方问询，又名里面关系东谈主士指出，驿站雇主的诉求确有其好奇，但站在菜鸟平台视角考量，用户在"丹鸟"下单能够取得更浮浅的退换货体验，而菜鸟对客诉强硬处理的另一面，同样是菜鸟对用户体验的高条件。

虎嗅 ESG 组以为，如何作念好生态内变装利益的均衡，成为菜鸟方需要仔细考量的枢纽。

在当下，围绕电商物流 " 临了一公里 " 的竞争无疑是红海一派，在派件层面包裹量增长堕入瓶颈，在寄件层面快递公司又开打价钱战，菜鸟也下场入局寄件业务，导致行业举座利润下滑。因此，导致驿站雇主难"苦熬"的原因偶然不啻少许，而是通盘这个词链条齐在"内卷"。

治理的矛盾

"菜鸟不是没给我支过招，"一位驿站雇主说谈："但那些提倡要么不太施行，要么即是变相让我再投钱。"

"菜鸟也曾劝过咱们购买 LED 灯条，说这种居品能让用户已毕自助取件，提高手效，但我阿谁驿站算了下要备 1500-2000 个灯条，光灯条资本就得再投几万块，这还不包含其他的升级迷惑，"又名驿站雇主就此向虎嗅 ESG 组分析："诚然说菜鸟推出了补贴政策，肖似于灯条使用一次返几分钱，但纠合政策时期来盘算，付出的资本依然很高，况且也不太实用。"

这位驿站雇主以为菜鸟"坑"的少许就在这里，"菜鸟通盘的电子迷惑齐需要在我方的官方电商平台里购买，才调和菜鸟驿站的系统进行匹配，肖似于强绑定，连驿站的监控录像头也不例外。"

"是以目下好多驿站领受墨守陋习、不再参加资金了，你今天挖一个坑咱们跳进去了，未来又挖一个新坑让咱们投钱，可能么？我是来挣钱的，不是来投资的，"他延续说谈。

陈冰对这些懊恼有着亲自的感受，但站在他的视角，却以为是驿站雇主们不肯跟上市集变化，"中枢的问题是今天的市集在变化，但好多驿站雇主尤其是作念得久少许的，还在拿着三年前五年前的市集环境看目下，他们不懂蜕变也不肯意去蜕变。目下市集环境是快递公司派费在降，寄件上各平台齐在推上门取件，导致派件寄件两方面收入齐在减少。而好多驿站自身又莫得延续升级，功绩量还保管着比较大的状态，一量度下来就会懊恼，"陈冰分析谈。

陈冰所指的"驿站升级"粗拙来讲是本事改良，鼓吹快递入库出库的自动化、无东谈主化。"比如入库功绩好多驿站还在用手写，一天如果有一千票就要写一千次，还有的贴打印纸的也很繁琐，如果你有自动出库的迷惑，那就镇定好多。但关于如今的驿站雇主们而言，自己就也曾不挣钱了，如果还要再参加，那濒临的表情职责会很重。"

鼓吹驿站的无东谈主化确乎是菜鸟一个战术要点，但筹商其前文菜鸟正在加快拓展新驿站的信息来看，其中些许掺杂着"卖货"创收的意味。"‘卖货’仅仅普通里面玩笑时的玩见笑，"陈冰回话谈："菜鸟与快递公司的诉求不一样，快递公司只思知道一派区域的快递派件，但菜鸟但愿能够服务更多的快递公司，因此如何让驿站更长久地推敲下去更关键。"

但问题在于，升级驿站作念到无东谈主化诚然能带来举座恶果的晋升，但从驿站雇主的收入模子看，蜕变不了其派件与寄件的单量，带不来更多收入。反而是用户体验的晋升能够让用户更信托菜鸟驿站，而非快递公司。

回溯菜鸟集结缔造之时，诚然快递公司投资了菜鸟，但两边在仓储和分拨集结上存在竞争。快递公司一方面惦记被边际化，另一方面又依赖菜鸟带来的电商订单，秘要的竞合关系存在其中。

然则跟着用户对送货上门的需求越来越多，三通一达在派件上的自主权冉冉晋升（一线城市基本已作念到送货上门），菜鸟不可能不急。此外从收入模子的角度上看，菜鸟在社区端的营收高度依赖范畴化服务，2023 年菜鸟外部客户收入占比达 72%，驿站的代收寄费需要与快递公司的细密关系作念支抓。

因此，无东谈主化更像是菜鸟基于笼络用户、提高自身收入抽象考量后的一步棋。但很彰着，驿站雇主们不太思买账。

从 ESG 角度来看，通过与驿站雇主们建造持久真的赖的配合，用户便可取得更知道的优质服务质地，且驿站雇主们的 ESG 阐明平直关联企业品牌形象，严格的供应商筛选和抓续监督可幸免因供应链丑闻激发的声誉危境。

但就当下近况而言，驿站雇主与菜鸟间却存在一定的互信问题，一方面濒临收入不足预期的逆境，另一方面也不被驿站雇主们瓦解，这些齐将对菜鸟往时社区业务的成长性组成挑战。

变化的政策

继客岁 3 月通知撤除菜鸟港股 IPO 恳求之后，菜鸟集团 CEO 万霖言语表态：" 2024 年是菜鸟二次创业道路上至关关键的一年。"

据阿里巴巴最新财报表露，抵制 2024 年 9 月 30 日止三个月，菜鸟收入同比增长 8% 至东谈主民币 246.47 亿元（35.12 亿好意思元），经调遣 EBITA 为东谈主民币 55 百万元（8 百万好意思元），相较 2023 年同时的东谈主民币 906 百万元下跌 94%，财报称经调遣净利润下跌主如果由于跨境物流践约处治决策的参加增多。

而在菜鸟驿站这一侧，政策的延续性成为业务知道的一大挑战。"客岁菜鸟的中枢就也曾聚焦在营收上了，但有些政策莫得方针连续到全年，这个季度是一个政策，下个季度又变了，行业里没方针详情地去持久作念一件事情，"一位菜鸟职工向虎嗅 ESG 组说谈。

一个典型的例子是，在阻隔上市之后，之前城市司理们认真重推的菜鸟裹裹 APP 不再强推："上市搁浅之后，这些东西也没意思意思了。"

城市司理行为菜鸟里面平直面对驿站雇主的岗亭，陈冰也曾认真的行了不少给驿站雇主增收的策略，举例菜鸟曾在购物节时期作念单笔快寄递货上门的补贴，但因为快递员运力有限无法抓续作念下去。

驿站雇主李鹏也曾也对菜鸟一些新推出的功能满怀期待，举例一项肖似于跑腿的功能不错让其在每天的派件中增多不少顺遂的收入，但鉴于三线城市消耗不高导致业务量不大也莫得抓续作念下去。

两边永恒莫得找到一条能够抓续共赢的谈路。

在菜鸟发布的《2024 环境、社会和治理叙述》中，确有写到为菜鸟驿站站长作念好日常关怀、荣誉激励与不异倾听，但从驿站雇主的近况来看，他们关爱的枢纽问题似乎并莫得得到应该有的深爱与处治。

目下，李鹏的策略是"保管好近况"，往时也不会参加更多的资本。而当被问及"再给你一次契机是否还会领受开驿站时"，李鹏给出了辩护的回答。

施行上，菜鸟如今濒临的挑战不啻里面，在外部拼多多通过鼎力补贴正在扩张其驿站集结。有效户在应答媒体发布视频称："与菜鸟当初的扩充技能很相似，用户独一用拼多多扫码取件，小于 100 东谈主一东谈主补贴 1 毛钱，大于 100 东谈主一东谈主给 1 毛 4，大于 200 东谈主一东谈主给 1 毛 6。"此外，还有效户称拼多多百亿补贴的快递同样会有相应补贴。

陈冰以为拼多多思要的东西很明确，即是范畴。而那时菜鸟烧钱所搭建的基础物流集结，如今正在被"拼多多们"以极低的资本"蚕食"。

围绕电商物流 " 临了一公里 " 的竞争彰着还没完毕体育游戏app平台，而留给菜鸟的响当令期果决未几了。